支部書記學(xué)習(xí)《時(shí)代的召喚》心得體會
7月份以來，在段黨委的部署下，車間黨支部組織全體黨員干部職工學(xué)習(xí)了總公司宣傳部圍繞交通強(qiáng)國、鐵路先行的重大意義、豐富內(nèi)涵和生動實(shí)踐，組織撰寫的《時(shí)代的召喚》《前進(jìn)的目標(biāo)》《奮斗的號角》等理論述評，通過現(xiàn)場宣講，組織職工開展討論，對“交通強(qiáng)國、鐵路先行”目標(biāo)任務(wù)有了更深層次的認(rèn)知。
習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出：不忘初心，牢記使命，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，全面建成小康社會，奪取新時(shí)代中國特色社會主義偉大勝利，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而不懈努力。
那么結(jié)合鐵路事業(yè)而言，我們鐵路人的初心和使命又是什么呢?就是堅(jiān)持人民鐵路為人民，踐行以人民為中心的初心，肩負(fù)起“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的歷史使命。
這是兩者之間大環(huán)套小環(huán)的概念，我們要強(qiáng)國、強(qiáng)軍、富民、為民，黨中央給各行各業(yè)畫了一個(gè)大的框框，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，發(fā)揮攻堅(jiān)合力，共同推進(jìn)到本世紀(jì)中葉，把我國建成富強(qiáng)、民主、文明、和諧、美麗的社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。兩者之間雖然有先后和主次的分別，但同心同向，同頻共振，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的總目標(biāo)沒有變。
黨的十九大以及全國兩會描繪了我國未來幾十年的發(fā)展藍(lán)圖，找準(zhǔn)了努力方向，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家建設(shè)步伐。作為鐵路國企而言，就是要利用科技手段和現(xiàn)代工程技術(shù)，為“不忘初心、牢記使命”奮斗目標(biāo)提供交通運(yùn)輸、帶動鐵路沿線地方經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)一帶一路以及實(shí)現(xiàn)國防、民生、科技、外交等領(lǐng)域的全面發(fā)展提供保障。中國要強(qiáng)大，離不開交通。李克強(qiáng)總理的高鐵外交政策不只是帶動了國內(nèi)各行各業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也潛移默化影響著世界范圍內(nèi)的交通格局。我們從以前的標(biāo)準(zhǔn)被動執(zhí)行者逐步轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂者，這是一個(gè)飛躍，是我們鐵路科技發(fā)展最有力的證明。
隨著物流市場競爭的不斷深化，鐵路作為大宗貨物長途位移最便捷、最能有效降低成本的交通工具。市場占有率達(dá)到整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)的半數(shù)以上。比如說太原局集團(tuán)公司的中鼎物流園，再比如說東歐班列把中國的產(chǎn)品賣到全世界，與其他國家開展正常貿(mào)易往來。所以我們說交通可以強(qiáng)國，鐵路必須先行。
鐵路先行不只是口號，是要我們在日常工作中落地生根接地氣，方方面面緊扣“安全弦”，加強(qiáng)信號設(shè)備的精檢細(xì)修，不斷提高全員應(yīng)急處置能力，各項(xiàng)工作唯進(jìn)步，不止步。
作為一名黨員，就要信心滿懷，做好先行。當(dāng)好排頭兵正是鐵路企業(yè)“不忘初心、牢記使命”應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，是鐵路人在新時(shí)代開啟的新征程。就是要給職工做出樣子，當(dāng)表率，立新功，讓職工群眾真心佩服，踏踏實(shí)實(shí)高質(zhì)量完成每天的工作。
做好當(dāng)下是我們每一名共產(chǎn)黨員、每一名鐵路職工應(yīng)盡的職責(zé)。要體現(xiàn)在日常工作的方方面面和點(diǎn)點(diǎn)滴滴。作為現(xiàn)代鐵路企業(yè)的一名員工，該如何相應(yīng)國家號召，做好“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的排頭兵呢?我認(rèn)為要做好三個(gè)方面的工作。一是我們要有凝心聚力的統(tǒng)一認(rèn)識。就是要求我們堅(jiān)持“在崗一分鐘，盡責(zé)60秒”的思想意識，時(shí)?？嚲o“安全弦”，時(shí)刻以安全規(guī)章制度嚴(yán)格約束自己的行為。堅(jiān)守“底線”，不越“紅線”，做一名新時(shí)代守規(guī)矩、講紀(jì)律的信號工。要摒棄混日子、混工資“混吃等死”的不良思想。鐵路企業(yè)公司制改革，就是要打破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“鐵飯碗”，實(shí)行崗位退出機(jī)制，使勤者多勞多得，懶惰者少勞少得甚至不勞不得成為常態(tài)。二是我們要有精檢細(xì)修的責(zé)任意識。作為一名鐵路電務(wù)人，對包檢的設(shè)備精檢細(xì)修是我們的天職，也是我們的飯碗。確保人身和行車安全是我們應(yīng)盡的職責(zé)。這就要求我們在日常工作中，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，按照設(shè)備修程修制完成巡檢工作。我們包檢的設(shè)備就是我們的“責(zé)任田”，你沒有日出而作，日落而息地在“責(zé)任田”里“汗滴禾下土”，怎么能要求“責(zé)任田”里能結(jié)出豐碩的果實(shí)呢?三是我們要有精打細(xì)算的經(jīng)濟(jì)頭腦。我們工作，單位給予報(bào)酬。這是天經(jīng)地義的事情。但是假如我們沒有盡職盡責(zé)，導(dǎo)致設(shè)備失修、人身安全失控，隨之帶來的就是事故故障考核、職工待崗等處罰。我們要會算賬，算算我們的違章、失職的代價(jià)，算算由于我們違章作業(yè)或不盡責(zé)給運(yùn)輸生產(chǎn)帶來的成本增加。這是從個(gè)人角度而言，放大到運(yùn)輸生產(chǎn)大聯(lián)動環(huán)節(jié)，一個(gè)設(shè)備故障帶來的負(fù)面影響就可能成千百倍的幾何增長。
黨中央、鐵路總公司以及集團(tuán)公司的目標(biāo)已經(jīng)確定，向交通強(qiáng)國邁進(jìn)的號角也已經(jīng)吹響。作為黨的一份子，中國鐵路的一個(gè)兵，就有責(zé)任有義務(wù)用實(shí)際行動去踐行黨旗下的錚錚誓言，用擔(dān)當(dāng)和責(zé)任為中國鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。